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2017-10-16 10:13  来源:网络整理  作者:采集侠  责任编辑:admin

  

在中国近代史上,因为工业能力落后,中国一直没有生产重型武器的能力,二战期间,在苏德、盟德、美日等战线上,各种新式武器层出不穷,而有着“陆战之王”的坦克的作用则被发挥到最大化,从轻坦到中坦再到重坦,型号多到让人数不过来,可就算这么些型号的坦克里,却没有一个是出自中国。

解放战争中,我党装甲部队的坦克主要来自缴获的**军队所装备的T-26、美制M3、M4,到了朝鲜战争阶段,我军又引进了苏联著名的IS-2,这也是我军史上拥有的第一种重型坦克。


2016-9-30 15:48 上传

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然而到了上世纪60年代中苏交恶时期,中国陆军使用的苏制IS-2重型坦克已跟不上时代的脚步,为彻底更新装甲坦克库,提高军队作战实力,中国领导人在1959-1960年间计划研制和量产一种重型坦克来代替老旧的IS-2(1964年开始做出新的安排,要求1967年完成设计,1969年设计定型)。WZ-111随之被推上中**事历史的舞台,成为中国自主研制的第一种也是最后一种重型坦克。



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经过全体工作人员的攻关奋战,1965年试制出第1辆111型样车。该车总体设计水平较高,布置也与众不同,各大装置都各有特点。样车完成之后,进行了一系列实验和试车,进一步验证了样车的结构和性能,并解决了一些理论分析不能彻底解决的问题。

WZ-111的总体布置与T10系列比较相似,共4名乘员。驾驶室位于车体前中部,驾驶室两侧的空间用来安装电池和炮弹。车体中前部位战斗室,顶部安装炮塔,车体后部是动力与传动室。该坦克一个重要特点是发动机纵置,由于该车采用了由B54改装的750马力机械增压柴油机,发动机长度超过车体宽度,所以只能选择纵置。战斗室底部增设了车底燃油箱,可增设车底燃油箱,令坦克的最大行程达到400千米。

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装甲方面,整车车体采用了钢铸造装甲与装甲板焊接想结合的装甲结构,从外形上看它采用了“犁头”式的铸造车体正面装甲,用5块装甲板构成,首上2块小装甲板,接近平行,水平倾角为25度,首下36度,而车体首上的2块大装甲板以40度布置,倾斜角很大,其工艺水平远高于59式防弹能力,可想而知。而它的炮塔采用铸造结构,比IS-2的炮塔要小,具有良好的流线型,倾角很大,有利于跳弹的发生,提高了防御性能。该车装有自动灭火系统,生存能力甚至高于M60系列坦克。并且该坦克还采用了地雷探测系统,这是相当少见的,据称该车可是国产坦克中首款装有探雷装置的战车!该车的三防系统也令人称道,密封性能良好,装有放射性物质探测指示器,具有极好的三防能力。


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而WZ-111的火力更是另人惊讶,采用了122mm线膛炮(有资料称该炮名为Y174),该炮是国内威力最大的坦克炮,1000m距离上采用AP可以击穿185mm的均质钢装甲,发射破甲弹(HEAT)时破甲厚度到达300mm.。号称能轻易打穿M60A3的正面装甲。同时该炮装有先进的高低机、链式输弹机、单向稳定器、夜视瞄准器等。夜视瞄准器为主动红外式,通过带电子光学变换机的测距机进行接收,能准确的命中1500左右的目标。