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如何记录股票交易都说要有诗和远方 但旅行车为

 2019-10-08 17:12 作者:admin 次浏览

“为什么旅行车在……

“为什么旅行车在中国不受欢迎?”在社交应用方面,这是货车主题中最受关注的问题之一。 “经济观察报”报道了一个简单的统计数据,即2018年中国市场货车的销量仅占汽车总销量的不到1%。来自维基百科的数据显示,在最受欢迎的德国大篷车中,这一比例超过20%。看来,旅行车在中国确实“不受欢迎”。

然而,旅行车并不受欢迎,但并不意味着中国人不喜欢旅行。相反,中国人越来越喜欢旅行,他们是自驾车。随着汽车消费的升级,越来越多的人喜欢开车到郊区或景区在周末或节假日,自驾车旅游已成为一种时尚和时尚的生活方式。然而,在中国市场,“自驾游”的概念并不是世界上非常流行的旅行车,而是SUV。

旅行车是一种主要类型的汽车,在欧洲,美国和日本等发达市场很受欢迎。着名的旅行车品牌包括奥迪Avant和allroad。其中,Avant是奥迪的旅行车名称,而allroad则是越野越野车。不同的汽车制造商有各种各样的名字为旅行车,宝马称为Touring,梅赛德斯 - 奔驰称为Estate,Shootingbreak。在中国市场,旅行车被粉丝们视为“摇滚”。

这是源于旅行车英文名称“stationwagon”的音译(ofte)n简称为“旅行车”)。 “crock”这个名字听起来很有意思和热情,还有一些最受欢迎的含义,这个名字也非常适合中国市场上旅行车的定位。旅行车在中国一直是一个被忽视的利基市场,在许多情况下它被认为是流行车型的衍生版本,其受欢迎程度不如大多数掀背车一样好。

当然,背后有很多原因。很长一段时间以前,中国货车都是进口车型,所以它们的销售价格高于同级别的国产轿车车型。在更多人的眼中,旅行车既不是汽车也不是SUV,它有点奇怪。一般来说,昂的价格,大多数人不接受的设计,使得station旅行车只是少数消费者的选择。无论是“爱车”大众R36,还是奥迪RS6Avant,它就像一个昂贵的大玩具,只能从远处看到。

但现在越来越多的汽车制造商开始布置旅行车的部分并推出一些低价货车。虽然豪华品牌旅行车没有纤细的车身和酷炫的外观,但它吸引了许多消费者,具有类似汽车的控制和SUV空间的特性。随着汽车购买的消费者往往更年轻,汽车产品的包容性越来越大,旅行车会变得流行吗?

旅行车有多贵

在中国的道路上,你很少看到旅行车。市场上也很少有型号而最流行的货车基本上都是进口车型,而且价格也不低。以梅赛德斯 - 奔驰C级旅行车为例。这款车的价格为35.58万元,而国产长轴距C级车的价格为30.78万元。沃尔沃V60于8月5日刚刚推出,起价339,900元。奥迪RS6Avant是旅行车的顶级车型,2016年推出时制造商的指导价为139.1万元。售出的高价车使得旅行车成为高端车型,价格实惠对于普通大众。

那些花费数万美元购买旅行版的人确实是真爱。在改装的汽车派对中,您经常会看到一些变成低洼的货车姿势,有大尺寸的轮子,画得很漂亮。显然,业主已经花了很多心思。在许多汽车爱好者眼中,“缸”的魅力无与伦比。

但很少有人知道中国早期汽车市场中旅行车的位置与今天截然不同。最早的国产货车可以追溯到1986年由广州标致发布的505SW8和1992年推出的大众桑塔纳旅行版。由于它们的耐用性和空间,它们经常被用作工程车辆,并且它们是明确的。这也与它的诞生一致,就像它的名字“Station” - 旅行车经常出现在火车站的早期。

旅行车的主要作用是在人与货之间运输庄园和火车站。后来,旅行车受到了富人的欢迎,并迎来了销售的增长。自20世纪70年代以来,在美国,旅行车市场受到小型货车和SUV的打击。然而,在欧洲市场,旅行车一直很受欢迎。造成这种情况的原因有两个。首先,欧洲城市一般都是陈旧,拥挤,狭窄的道路,小型车更容易停放,而且货车的大小与汽车相当,但空间更大,这是一个很大的优势。此外,欧洲的高速和山地道路对车辆的高速驾驶能力提出了更高的要求。与SUV车型相比,该车具有更好的操控性和更低的抗风性,因此受到欧洲人的青睐。因此,有些型号只有其他市场的轿车,如本田思域,也将推出欧洲市场的旅行车版本。

在中国市场,由于环境不同,旅行车的优势很难发挥。在标致505SW8和桑塔纳旅行版之后,马自达6Wagon,别克赛欧SRV,凯越旅行版和中华骏捷旅行车出现在中国市场。随着汽车消费的成熟,消费者不再将它们用作工程车辆,但很难扭转这些货车的惨淡销售。马自达6Wagon在中国市场仅售出3,500辆,并停产。中华骏捷旅行车的第一辆旅行车,这是自己的品牌,尚未得到市场的认可,结束了产品生命周期的schedule。

在此之后,国内货车一直由奢侈品牌进口车型主导,而将货车留给消费者意味着昂贵的印象。

低价的“缸罐”会受欢迎吗?

直到2016年11月,一汽大众推出了C-TREK威灵,这种情况开始发生变化; 2017年7月,上汽通用五菱宝骏310w上市,价格为4.28-568万元。它成了最便宜的旅行车;同年8月,之前进口的斯柯达明锐旅行版开始在中国制造; 2018年3月,荣威推出了Ei5车型。这些便宜的货车大多以低于15万美元的价格出售,并在上市后取得了相对较好的销售。根据数据,威灵售出了41,800台i2018.自推出以来,总销量已超过125,000台;荣威Ei5的总销量已达到124,000辆。与大量进口车型相比,年销售量只有百辆,更便宜的旅行车并不是不受消费者欢迎的。

虽然汽车制造商正在推广产品,但他们也专注于将旅行车与自驾车旅行的生活方式联系起来,以吸引更多人关注旅行车。随着一汽大众和其他汽车公司在旅行车市场中处于领先地位的考验,国产货车越来越多。最近,工业和信息化部官方网站公布了荣威Ei5燃料版i5cross的申报信息。此外,据悉,福克斯旅游版也将于今年在中国市场上市。

对于制造商而言,推出新模式意味着可能实现新的增长机会。根据协会的数据,2019年上半年,中国乘用车销量同比下降9.3%,SUV,汽车和MPV的销量均无一例外地下滑。伯杰资助平台和新车型的崛起也是消费者的新选择。

虽然目前由合资品牌和自主品牌生产的货车已经取得了良好的市场销售,但它们也遭到了真正的破坏者的攻击。他们拒绝称这些模型为“缸”。这些汽车实用且具有成本效益,因此设计通常是l美学中的美学。例如,一汽大众威灵在他们看来更像是掀背车和跨界车。宝骏310W更像是MPV。侧面形状不会带来旅行车的舒适视觉体验。

通过这种方式,与昂贵的进口货车相比,具有成本效益的国内货车正面临着“不好称”的尴尬。一些年轻消费者甚至会努力寻找质量更好的马自达6Wagon,即使这些车已超过10年。不可否认的是,寻求价值已经成为年轻消费者的一大特色。如果汽车制造商无法满足新一代挑剔的消费者,那么很难在市场上产生影响。

那么,什么时候会遇到符合美学的“缸”nsumers并且具有成本效益吗?也许这项任务将由一辆自主品牌汽车完成。近年来,自主品牌的快速发展正在几个细分市场中突破。以今年市场上流行的轿跑SUV为例。最受欢迎的产品是自主品牌。吉利,长城和长安分别淘汰了星悦,CS85COUPE和F7x。这款车型最初是由宝马X6制造的,过去没有使用过。为了达到目的,为了迎合年轻消费者的口味,自主品牌在轿跑SUV领域做出了大胆的尝试。此外,在性能车和皮卡领域,力克汽车发布了254马力的力克03+,而长城汽车也推出了长城大炮皮卡车d具有更多游戏属性。通过这种方式,消费者实现廉价美丽旅行车的梦想迟早会由中国品牌完成。

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